70 экспертов также назвали самые крупные неудачи (ошибки) прошлого года, которые, по их мнению, наиболее негативно повлияли на деятельность отрасли. Строго говоря, такой номинации нет, рейтинг оценок экспертов публикуется для информации.
n На первое место эксперты поставили кадровую чехарду.
Они говорили о «кадровой неразберихе, связанную с назначениями/увольнениями начальников портов», «отстранении от руководства предприятий профессионалов, приход к руководству портов неподготовленных людей, которые по своим профессиональным, морально-этическим характеристикам не должны были занимать указанные должности. Ярким свидетельством тому является арест двух вновь назначенных начальников портов».
n На втором месте — отсутствие единой политики в руководстве морским транспортом страны и потеря управляемости в отрасли.
Эксперты отмечали «отсутствие системных документов, определяющих развитие отрасли», «целенаправленные действия правительства по вымыванию портовых активов», «усиление «ручного управления» портами», «стремление превратить Минтранссвязи из органа политического руководства транспортно-дорожным комплексом в министерство по руководству госпредприятиями», «непрофессиональные действия со стороны руководства».
n На третьем месте — таможенный беспредел.
Эксперты отмечали «блокирование работы порта и судовых линий в связи с чрезмерным контролем», «чиновничий беспредел контролирующих органов: таможни, экологии, карантина».
Рейтинг неудач 2010 года
(по результатам опроса 70 экспертов)

Место	Неудача	Число голосов
1	Кадровая чехарда	27
2	Отсутствие единой политики в руководстве морским транспортом страны и потеря управляемости в отрасли	10
3	Таможенный беспредел	8

 

Кроме того, среди наибольших неудач (ошибок) прошлого года эксперты также назвали:
n «отсутствие стимулов и условий для инвестиций, для полноценного государственно-частного партнерства»,
n «продолжение кризиса и спад производства»,
n «торможение процесса принятия законов о портах и внутреннем водном судоходстве»,
n «конфликтные ситуации на стыке государственного и частного секторов»,
n «неурегулированные проблемы с компанией «Укртрансконтейнер»,
n «потерю флота и позиций на реке и, как следствие, очередное крупное сокращение плавсоставов в речных портах и портовых работников»,
n «прекращение финансирования отраслевой науки»,
n «бездействие в вопросе освобождения буксиров ГП «МАСС» и прекращении процедуры банкротства «Черазморпути»,
n «развал отечественного экспортного зернового рынка»,
n «разобщенность в отрасли»,
n «застой: все планы, стратегии, программы остаются только на бумаге»,
n «дальнейшее ухудшение позиций украинских судоходных компаний УДП и ТФД», др.